谈谈汽车以太网

车载以太网是连接车载电子设备的新型局域网技术，在未屏蔽的双线上实现100 Mbit/s或1 Gbit/s的数据传输速率，同时满足汽车行业高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟、同步实时等要求。

1.基本技术原理

车载以太网技术是从我们消费领域的以太网技术发展而来的，是在物理层针对汽车电子要求而优化的技术。

我们常用的以太网和车载以太网主要在物理层不同，基本体系结构仍然是MAC  PHY芯片传输链路。主要有100米和1G两个标准。对于100米车载以太网，PHY层有两种规格：BroadR-Reach和100Base-T1。这两种规格都是为汽车应用明确设计的，两者之间有很多重叠。1000Base-T1是千兆车辆以太网的物理层技术标准。

100Base-T1最突出的特点是使用单对差分线进行数据传输，从而经济高效地降低线束的成本和重量。

2.车辆总线网络综述

传统的汽车网络主要是LIN、CAN、FlexRay和MOST。

LIN总线适用于通信速度较低的应用场景，如汽车车窗、天窗、座椅、车内照明等

CAN总线性能可以进一步降低网络成本，因此在现代汽车应用中，通常用作CAN总线的补充网络。CAN总线是一个性能稳健、经过车辆实战应用的网络，成本低、可靠性高，已成为各汽车制造商车辆网络设计应用的首选网络。

FlexRay提供两个独立频道。使用双通道冗余结构发送基于时间的消息，所有节点共享高精度的时间基础，提供最高级别的可靠性。该总线用于满足汽车环境的独特网络要求，支持有线控制旋转、线路控制制动等重要安全线路控制技术应用。

MOST是车载信息娱乐应用的特殊要求，内置流媒体数据通道、高数据带宽、支持多种光缆布线、提高EMC性能，主要用于汽车音频、视频数据传输。