汽车线束保护设计

汽车线束保护就是要保护车内导线，同时考虑到保护回路的设备。主要的保护装备是熔断器、断路器及易熔线。

 

 

一、设置熔断器的标准

熔断器按类型可分为快熔与慢熔。快熔熔断器的主要组成部分是细锡线，其片式的熔断器结构简单、具有良好的可靠性和防振动性、易于检测，因此应用广；慢熔式熔断器就是锡合金片，其通常与感性负载电路相连接，例如电动机电路。

对整车性能和安全性有很大影响包括发动机ECU及ABS等设备，此外容易受到其它用电设备干扰的电气装置也必须单独设置熔断器。

发动机传感器、各种报警灯和外部照明及喇叭等电气装置对整车性能和安全性影响也很大，但这类电荷对彼此间干扰不敏感。由此，这种电荷可按需结合在一起使用同一个熔断器。

为了提高舒适度，可将普通电气元件类的电荷按情况进行组合，并联合使用相同的一个熔断器。

电阻型负荷和电感型负荷应该尽量避免使用共同的熔断器。

通常按照电气设备的最大连续工作电流来计算熔断器容量，可以用一个经验公式：熔断器的额定容量=电路的最大工作电流÷80%(或70%)。

 

二、设置断路器的标准

恢复性是断路器的最大特点，但是断路器的成本很高，应用不太广泛。断路器一般为热敏机械装置，它利用的是两种金属热变形的不同，使接触开合或自连接。采用固体PTC材料作为过电流保护元件的新型断路器，是一类正温度系数的电阻，根据电流或温度的升高降低断开或连接。该保护器的最大优点是在排除故障后可自动连接，无需手动调整或拆卸。

 

三、设置易熔线的标准

易熔线是导体和绝缘层组成，绝缘层一般是氯磺化聚乙烯材料，由于绝缘层比较厚，因此比同型线材粗些。易熔线的特征是当线路穿过大过载电流时，可在一定时间内(≤5s)熔断，从而切断电源，防止发生恶性事故。

易熔线通常与蓄电池相接直接引入电路。通常使用的易熔线的标称截面为0.3mm²、0.5mm²、0.75mm²、1.0mm²、1.5mm²，甚至还有较大截面如8mm²。易熔线段长度分为(50±5)mm、(100±10)mm及(150±15)mm这3种。

易熔线应有明显的标识，在熔化后，仍应有标识，能够方便更换。易熔线的熔断标识有紫、棕、红、蓝、黄；熔断电流经验值是150A、200A、250A、300A、350A。