什么是锰酸锂电池？

1、锰酸锂电池的技术参数。

（1）输出电压范围:2.5~4.2v标称容量:7500mAh。

（2）标准连续放电电流:0.2C。

（3）最大连续放电电流:1C。

（4）工作温度:充电:0~45℃。

（5）放电:-20~60℃。

（6）引线型号:国标线UL302/26#，线长50mm，白线10KNTC。

（7）保护板参数:(每个参数可根据客户产品设置)

（8）过充保护电压/每串4.28±0.025V。

（9）2.4±0.1V的过放保护电压。

（10）过流值：2~4A。

锰酸锂电池的应用系统仍然以插电式混合动力为主要应用领域。不可忽视的是，以锰酸锂为主要应用的纯电动客车有36款，占锰酸锂配套车型的17%。将锰酸锂应用于纯电动客车中最广泛的北汽新能源，其次是厦门金龙和南车。此外，中通、宇通、扬子江、安凯、申龙、亚星等。都开始在纯电动客车中使用锰酸锂。

2、锰酸锂电池的能量密度。

锰酸锂是由EMD(一种原料，曾用作无汞碱锰电池的特殊材料)和碳酸锂(也是原料)通过混合、烧结等步骤制成的。

除锰酸锂外，钴酸锂和三元锂电池的正极也均为尖晶石结构，但锰酸锂这两种尖晶石结构与其这两种类型相比性格十分鲜明，即：优缺点十分突出。它的优点是：耐低温，倍率性能好，制备容易，缺点是：材料本身不稳定，需要与其他材料混合使用，高温性能差，循环性能差，衰减快。锰酸锂的这些缺点来源于锰的特性。然而，由于锰的广泛存在，它具有明显的成本优势。

由于锰酸锂材料具有如此鲜明的特点，人们很容易利用它的优点来抑制它的缺点，使锰酸锂电池应用于不同的领域，通常称为A类和B类。A类是指用于动力电池，侧重于安全和循环性能。要求可逆容量为100~115mAh/g，500次循环后可保持80%的容量。B类主要用于消费电子(手机类)，其特点是容量高，一般要求可逆容量为120mAh/g，但循环性能仅需300~500次后保持60%的容量。

3、制约锰酸锂电池应用的因素

锰酸锂材料用作电池中的负极材料。由于其自身的特点，材料和电解液容易相互作用，在充放循环反应过程中产生气体沉淀。因此，普通锰酸锂电池容易胀气，导致电池鼓包，电气性能大大降低，大大降低了锰酸锂电池的理论循环寿命。测试数据显示，普通钛酸锂电池在1500-2000次左右循环后会胀气，导致无法正常使用，这也是制约锰酸锂电池大规模应用的重要原因。

锰酸锂电池性能的提高是单一材料性能的提高和关键材料有机整合的综合体现。根据快速充电和长寿命的要求，除负极材料外，锂电池的其他关键原材料(包括正极材料、隔膜和电解液)也应结合特殊的工程工艺经验，最终形成不胀气的钛酸锂LpTO电池产品，首先实现在电动公交车上的批量应用。

测试数据显示，在6C充电、6C放电和100%DOD的情况下，锰钛酸锂LpTO单体电池的循环寿命超过2.5万次，剩余容量超过80%。同时，电池产生的胀气不明显，不影响其使用寿命；快速充电纯电动公交车的实际应用也表明，电池组装后，电气性能也相当优异，可以保证纯电动公交车的日常商业运营。

从物理角度来看，材料成本的米能水平决定了其工作平台的电压。石墨做负极时，与金属锂相差0.2伏，因此磷酸铁锂电池的工作电压为3.2V，钴酸锂电池的工作电压为3.6伏，锰酸锂为3.8V。镍锰酸锂取代了四分之一的锰，镍的价格状态可以改变。效果如何？与磷酸铁锂和三元电池相比，电压平台的升高具有优势。众所周知，今天的后补贴时代对于新能源汽车和储能应用来说，磷酸铁锂电池变得更有价值，最终等到市场开始说了算而非补贴说了算。众所周知，磷酸铁锂电池的价值。目前磷酸铁锂电池单体最高比能量为180Wh//Kg，电池组达到150Wh/Kg。最近公交电池项目再努力，单体可以达到200Wh/Kg，系统可以达到170Wh/Kg。

然后就是价格。有的单体电池价格达到0.6~0.7元，很便宜。由于与铁锂相比，同样使用石墨负极，电池电压从3.2伏上升到4.5伏，一次上升40%以上，虽然材料克比容量略低于铁锂，但材料密度远高于铁锂，同样尺寸的电池容量不输给铁锂，但电压上升40%以上。意味着什么？这意味着它的能量密度比铁锂电池高40%以上，不输给三元，成本比铁锂低。