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<span helvetica="" neue",="" helvetica,="" "pingfang="" sc",="" "microsoft="" yahei",="" "source="" han="" sans="" "noto="" cjk="" "wenquanyi="" micro="" hei",="" sans-serif;="" color:="" rgb(51,="" 51,="" 51);="" background-image:="" initial;="" background-position:="" background-size:="" background-repeat:="" background-attachment:="" background-origin:="" background-clip:="" letter-spacing:="" 0pt;="" vertical-align:="" baseline;"="" style="margin: 0px; padding: 0px; font-family: "PingFang SC"; font-size: 11pt; background-color: rgb(255, 255, 255);">
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一、单独使用屏蔽线
方式：各传感器和执行器采用屏蔽线并独立接地。
特性：发动机线束能有效屏蔽外界干扰及对外部的干扰，并使内线束中的每根导线直接独立，不会互相感染。
缺点：每根屏蔽线都要求从ECU上接地，要求ECU模块支持足够的接地点；其线路结构是由绝缘层+屏蔽层+信号导线+屏蔽层接地导线组成。
二、采用抗电磁干扰屏蔽编织网
方式：利用现有的编织技术，采用在线束分枝和主线采用金属编织方式。
特性：高可靠性。
缺点：前期投资大，生产效率低；线束各传感器与执行器相互干扰。
三、采用屏蔽胶带或波纹管
方式：在线束外缠绕屏蔽胶带，再用波纹管，也可以直接用屏蔽波纹管。
特性：有效地屏蔽RF干扰。
缺点：各传感元件与执行器存在相互干扰，接地阻抗较大。
