分体式充电桩由充电桩主机和分体式充电枪组成。充电桩主机和充电枪可以分开，将充电桩主机安装在墙壁上，充电枪可以拆下放在汽车旁边，方便汽车司机给汽车充电。分体式充电桩应用于快速充电，目前国内已经出现了分体式超充电桩的尝试，如江门、成都等地已建成480kw分体式超充电桩。

体积缩小，成本降低

以特来电直流单桩和分体式直流终端为例，其一台15-120kw的整体式直流单桩尺寸为700*500*1700mm，而组充电设备使用的分体式充电桩终端尺寸为350*330*1200mm左右充电桩快速充电桩的成本比为42%，而分体充电桩将充电桩集成放置在直流充电机上，不仅降低了终端机座自身的建设成本，也降低了机座的用地成本，降低了整体运营成本。

超充的桩体体积比普通快速充的体积大，所需材料成本更多。 如果能够采用分离式充电桩，就可以大幅缩小超充电桩的体积，降低成本。

超高功率输出

分体式充电桩比一体式充电桩具有更高的输出功率，实现了超高的输出功率。 例如，对于4个120kw的一体化充电桩，最高输出功率为120kw，而对于480kw和8个分体充电桩，单个输出功率可能为240kw以上。超充未来的发展趋势是更高的功率，而分体式充电桩更高的输出能力，与超充未来的发展趋势不谋而合。

 

安装便捷

分体式充电桩的结构设计紧凑，充电枪和主机分离，可以根据不同的需求自由组合，可以实现多接口的充电，安装和拆卸都比较方便，可以在小空间内安装更多的充电桩，节省空间。

更高的安全性

分体式充电桩的设计和安全保护更加完善，可以有效保护电池免受过充过放，短路，过流等危害，避免了可能发生的安全事故，使用更加安全可靠。

智能配电，高充电桩利用率

目前充电桩运营商以收取新能源车主充电服务费为主要盈利模式。 据中信证券估算，包括设备和安装成本在内，投资50kW直流充电桩的初始投资成本约为6万元。 根据市场行情，假设充电桩平均利用率为8%，即每日2小时充电费，0.5元/kWh，单个充电桩静态投资回收期约8年，对于投资建设成本更大的过度收费来说，投资回收期更长。

充电桩建设投入成本大，回报周期长。 分体式充电桩可同时安装超充电和快充设备，动态分配充电功率，满足不同车主的电力需求，大大提高充电桩(超充电)的利用率，缩短投资回收期。