汽车连接端子导电率分析

随着科学技术的迅速发展，汽车产业不断升级，生产技术水平也迅速提高，汽车性能的提高和各种技术的进步对汽车连接器等零部件质量和性能提出了新的要求。汽车连接器是汽车内部结构中配电及控制系统的重要组成部分，总体上要保证汽车驾驶的安全。

首先，汽车连接器终端结构设计要素。

汽车连接器终端传输功能的满足是设计终端之前必须遵守的基础。终端设计和实际生产成本必须严格控制，因此终端必须在实际生产中进行原料使用所需的压缩。通过对设计生产过程的分析，发现终端存在瓶颈结构。这种瓶颈结构是端子导电面的截面结构，对载流能力有很大影响，从而影响端子导电性。一般对汽车连接器端子导电面提出两个基本标准，一个是为了保证针脚、插孔端子的出色基本性能，必须保持针脚端子表面的高度平滑，粗糙度一般不能超过0.8。第二，汽车连接器最重要的功能是电流的传输和信号。因此，设计销时，截面面积必须大于压接电缆截面，因此在设计生产过程中，必须适当地处理和控制截面，以确保终端的导电性不受损。

第二，汽车连接器终端使用的材料。

目前，根据中国国内汽车生产水平，在汽车连接器生产行业中，终端生产时选择的材料必须从经济和功能角度慎重选择。终端实际生产中使用的原料一般由黄铜、铍青铜组成，其物质性质和特性存在明显差异。从这两种导电的角度来看，一般来说，在电气性能比较中，黄铜远远超过铍。由于插头端子和插座端子在结构上不同，电流在50A以内的连接器插头端子生产中黄铜材料更适合，所以铍青铜比黄铜更有优势。可以有效地保证导电性能。插座端子通常是插孔端子，即臂端子，通常在配置结构中由两部分组成。一个是弹性弹簧部件，另一个是包裹弹性引线的黄铜器终端。这样可以确保插孔弹性地基，同时保证终端的导电性能。

一般来说，连接器插头插座插入时，针脚端子和插孔端子应保持良好的基础，在汽车碰撞状态下，确保针脚端子和插孔端子的稳定性，并满足连接器振动冲击要求。为了达到这一目的，必须热处理弹簧部件，以提高弹簧灵活性，减少弹性疲劳，提高连接器的使用寿命。