高压线束布置固定方向的措施

高压线束通常沿车身钣金布置固定，车辆在运行过程中不可避免地会产生振动，因此所有高压线束都需要进行抗振和耐磨处理。

抗振动一般通过在高压线束上使用固定件来实现。各种固定件使高压线束与车身之间的相对运动尽可能小，同时固定、保护和引导高压线束。

由于高压线束的强度，根据线束的长度需要进行不同的处理。一般需要用光滑无毛刺的支架、线槽、线夹、带固定；用带固定时，应充分考虑固定方法，以便选择合适的带固定，避免固定故障的风险。

防磨一般采用波纹管/塑料耐磨管等部件在高压线外进行保护，特别是高压线束安装布置区附近的金属部件，会有毛刺、凸缘等结构，需要使用保护部件进行保护，减少高压线束磨损的可能性。

线束固定保护件之间的距离不得大于400mm。高压线束不得干扰活动部件，两者之间的距离不得小于50mm。纯电动汽车动力电池布置在车辆后面的底板上。电池前端引出的高压线束经过车辆底板下方，靠近地面。电缆外部应增加波纹管保护，防止高压线束在行驶过程中被路面飞溅的石头击中。由于空间的需要，线束不能用波纹管来保护。可以考虑在高压线束外增加塑料线槽来保护线束。

1高压线束布置固定形式。

目前，高压线束的常见紧固方法包括以下方案：

(1)圆孔固定，一般采用一体式固定带楔形固定头，一体式固定带杉形固定头。

(2)焊接螺柱固定，一般采用一体式焊接螺柱固定带，带焊接螺柱固定件隔离式双夹头带。

(3)管式固定，用扎带和管夹卡扣组件套箍高压线束外侧固定。

(4)板材边缘固定，对于边缘不超过3mm的金属板用边扣固定。

（5）固定导线支架。对于线径≥35mm2的高压导线，一般采用导线支架之间的高压导线，使其与车身突出部分拉开距离，防止高压导线磨损。

（6）连接器固定是指安装在高压连接器上的固定件。固定件一般有额外的固定头，可插入车身钣金孔，将连接器固定在车身或高压设备上。

高压线束采用车辆规带或支架固定。

2高压线束布置固定要求。

高压线束的固定方式多种多样，不同的固定零件可以根据整车不同区域的情况合理选择。布置时一般遵循以下规则:

(1)绝缘性能。

无论哪种固定/保护部件，都应具有绝缘性能，并得到充分保护，防止其腐蚀和生锈，从而影响其固定可靠性。

(2)固定件布置距离。

为减少高压线束摆动对连接器或压接端子的影响，高压线束应首次固定在连接器尾部出线不大于120mm的地方。

如果导线槽内不能铺设高压线束，则需要每隔150mm到250mm进行固定。

沿直线铺设高压线束时，两个相邻固定点之间的间隙应满足以下要求：

(1)高压线束截面积>16mm2，相邻固定点间隙≤300mm；

(2)高压线束截面积≤16mm2，相邻固定点间隙≤200mm。

当高压线束受环境影响时，需要安装在活动部件(如皮带、风扇、传动轴等)附近。)并且必须弯曲固定时，需要合理分配载荷。一般建议增加能长期承受较大作用力的辅助固定件进行固定。相邻两个固定件之间的间距≤300mm，并在弯曲的两个端点固定。固定点与连接器之间的间距应≤150mm，以承受线束的重量和振动载荷。