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汽车线束质量验证及分析

发布时间:2021-10-12 阅读数: 0

汽车线束是现代汽车的重要组成部分,是汽车电路的网络主体。它将电流引导到汽车的所有电气部件,为实现汽车人员的意图提供了重要的作用。发动机相当于人体的心脏,线束就像人体的血管或神经系统。

在各种汽车故障中,线束造成的不良影响占很大比例。如果线束中的电线、胶皮、软管损坏,导致电线短路或断路,则会损坏传输功能。这不仅会导致各种设备不作动,还会导致烟雾、火灾、行走、转弯、刹车等重大问题。

由于线束在整车中占有如此重要的地位,作为汽车生产厂的质量管理人员,必须重点控制和严格管理线束的质量问题。为了让客户安全舒适地乘车,必须通过系统化、专业化的工作来验证线束的质量。这种方法是线束证书,也称为W.P.T验证,即线束验证的观点。

1、线束验证概述。

线束验证称为W.P.T验证,W.P.T是取WIRE、PIPE、TUBE的首字母,一般指线束、电缆、软管胶管等部件,检查是否损坏,即W.ET验证。

在东风本田新车型的开发和试生产阶段,工厂质量人员需要在特定阶段完成线束验证,各阶段的线束验证不同。

虽然每个阶段的线束验证内容形式不同,但每个线束验证的验证观点是相同的。有了这些观点,我们可以有效地发现和解决问题,从而提高质量,防止不良商品流出下一道工序。

2、线束验证观点。

常见的线束问题包括:干涉、咬合、CL不足、安装困难、安装不当、误组、拉伸、伸展等。针对这些问题,线束验证人员会用相应的观点发现和解决问题。

为方便说明,以下以各种线束验证中存在的问题为分类,探讨线束验证过程中需要坚持的观点。

2.1 干涉。

整车组装完成后,线束与线束周围部件(钣金、装饰板、功能部件等)的锐边接触并具有相互作用,表示线束与对象部件的干扰。干涉是线束验证中最容易、最常见的问题。

考虑到线束和蓝色控制盒干涉的可能性,可以计算CLIP1、CLIP2分~Upointb的长度,如果与线束MAX的长度小于公差,则会产生干扰。若大于线束MAX公差的长度,则无干扰。

计算出CLIP1到pointb的距离:L01mm。

从CLIP2到Pointb的距离:200.5mm。

当干线长度最长305m时,305>101+200.5,线束和控制箱之间会有干扰。

延伸,如果A、B、D3数据值发生变化(C=A+B),线束干涉的判断会发生什么变化。由此可见,通过计算线柬可能干涉部位最近两个固定点与部件可能干涉点之间的距离,可以确定线束和控制盒是否干涉。在早期阶段,当只有面而没有完成汽车时,你可以找到可能干扰的部分作为关键位置。

2.2 割破。

线束切割是线柬及周边部件干涉后更明显的表现形式,更直接地反映了线束干涉的后果。线束切割会导致铜线外露或电线切割,导致电路短路或断路。其外部表现形式是相关功能不动,烧车现象更严重。

在整车中,由于空间结构的关系,线束的方向设计不可避免地些紧凑的区域。实际完成车辆不可能出现完美的不干涉布局。此时,有必要考虑线束在必须与周围部件接触的区域是否存在线束切割的隐患。因此,在线束验证中,如何判断干涉部位存在割破风险,需要考虑以下因素。

2.2.1 线束的保护形式。

线束有以下保护装置:布胶管(Twisttube)、波纹管(Cortube)、软管(PVCTube)、PVC胶带(PVCTube)、聚氨酯泡沫(UrethaneFoam)、棉胶带(CushionTube)。

每一种外装都有不同的型号,但不同型号之间同一种外装的基本物理化学性质大致相同,可根据其特点选择合适的保护外装。

就线束切割隐患而言,主要针对外装的耐磨强度,可以简单排序上述外装,强度由强到弱:TwistTube>CorTube>CUSHIONTape>PVCTube>URETHANEFOAM>PVCTape。

2.2.2 线束。

对比2D图纸,确定干涉部位线束两个固定点之间的线长、外装和型号。线长考虑公差。在极限MAx或MIN状态下,线束干扰程度是多少;线束外部安装是什么样的安装,型号是多少,是否在当前环境下具有保护作用:有时波纹管(CorTube)周围没有PVC胶带。如果波纹管型号不合适,电线可能会从波纹管开口跳出。在这种情况下,我们应该注意周围是否有干扰的可能性。

2.2.3 接触部位材料。

如果接触部位有相对运动和摩擦,可能会导致线束断裂。一般默认钣金锐边不能与无波纹管(Cortube)或布胶管(Twisttube)包裹的线束干涉。钣金焊接部位有焊点。如果焊点上有长毛刺,线束靠近毛刺,毛刺可能会深入线束,刺破电线,导致线束切割。

2.2.4 接触部位形态。

受波纹管保护的线束与钣金锐边接触。虽然有波纹管保护,但如果波纹管和锐边的相对位置相互垂直,也可能导致线束。

2.3 咬合。

咬合现象基本上是由于线束方向(可能是设计方向,也可能是由于公差波动)正好位于周围部分的组装位置,导致线束挤压在两个配合部分之间。

在线束验证过程中,有时发现线束卡在部件之间,有时可能是由于线束重力自然下垂,有时也可能是由于公差波动过长或过短。

线束的组成主要是电线及其保护装置。线束验证是为了确保线束内的电线不受外力损坏,影响功能。因此,在不造成电线损坏的情况下,保护外装的轻微变形是可以被质量人员接受的。也就是说,只要咬合程度不影响线束内的电线,就可以认为这里的线束没有问题。

3 结语

线束验证作为电气安装工作的重要组成部分,需要质量管理人员结合各种类型的验证绩效,不断提高专业知识,积累经验。以上关于线束验证的观点,希望抛砖引玉,形成完善成熟的线束验证观点。

未来,如果能结合设计师的设计观点,从设计师、质量管理者、装配者的角度对整车线束进行评价;那么线束验证就可以更全面的推进。它还可以确保客户获得最舒适的用户体验。


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