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下半年芯片短缺继续恶化

发布时间:2021-08-03 阅读数: 119

自汽车行业开始,芯片短缺最终影响最深的是汽车行业。上半年出现了似乎回暖,即将回归正轨的迹象。然后,6月份,由于芯片短缺加剧,汽车产销突然刹车,大众表示,下半年芯片短缺必然会继续恶化。

6月份,一路高歌猛进的汽车产销量突然踩下刹车。7月9日,中国汽车工业协会(以下简称中国汽车工业协会)发布最新产销数据。6月,国内汽车产销量分别达到194.3万辆和201.5万辆,比上个月下降4.8%和5.3%,比上个月下降16.5%和12.4%。事实上,今年5月,国内汽车产销量环比和同比略有下降,而6月份的产销量进一步下降。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,5月和6月汽车产销量下降与多种因素有关。其中,乘用车主要受芯片供应不足、原材料价格上涨等因素的影响,而商用车则与排放标准的切换有关。

有媒体透露,芯片短缺对汽车生产和销售的影响仍在继续。自5月份以来,公司董事长亲自带领团队与芯片公司沟通,确保汽车芯片供应畅通。

影响汽车生产的全球半导体短缺将在未来六个月进一步恶化。大众汽车公司在周五的一份声明中表示,半导体短缺导致的公司资产减值可能在今年下半年继续。公司表示,将通过将芯片供应转向更赚钱的模式来减少芯片短缺的大部分影响。

警告标志着行业预期的巨大变化。汽车制造商乐观预测,汽车行业的芯片危机将在第二季度见底,并将在未来六个月逐步改善。

咨询公司AlixPartners此前警告称,芯片短缺可能导致全球汽车工业损失1100亿美元,比今年1月预测的610亿美元损失增加了81.5%。在产量方面,AlixPartners预测,今年全球汽车产量将下降390万辆,比今年1月预测的220万辆增长77%。

根据财务报告数据,公众今年前六个月的营业利润为110亿欧元(130.3亿美元)。该公司在欧洲的销售业绩强劲,新车销售利润率高于世界其他地区。然而,由于芯片危机的恶化,公众对下半年的预测前景相对较弱。

目前,公众正在积极推动电动汽车电池生产的扩大。公司将从2023年开始在车型中引入新的统一电池概念,到2030年在公司全球80%的电动汽车阵容中使用。

在电池生产方面,公众的目标是在内部生产大多数电池,并计划到2030年在欧洲建设6家超级工厂。每个工厂的产能将达到40GWh,使该集团的欧洲电池总产能达到240GWh。


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